新浪財經
鄧炳強
2026-02-18 19:38:37
在發動機啟動并穩定運行后，我們就要開始設置航電系統了。這就像你出門旅行前，需要導航設置好目的地一樣。
GPS/IRS對準：慣性參考系統（IRS）和全球定位系統（GPS）是飛機導??航的“眼睛”和“大腦”。需要時間對準，以確保位置信息的準確性。飛行管理計算機（FMC）編程：這是787的“核心大腦”。你需要在這里輸入你的航班計劃，包括起飛機場、目的地機場、航路點、高度等等。
對于新手來說，FMC的編程可能是一個難點，但別怕！很多模擬軟件都提供了簡化的設置方式，或者你可以先從一些預設的航班計劃開始。你可以把它想象成一個“電子行程單”，你把要走的路線都告訴它。無線電設置：設置好起飛和進近所需的無線電頻率。
這一步可能需要一些耐心，因為FMC的編程確實需要輸入不??少信息。你可以先嘗??試輸入一個簡單的、直線的航路，先熟悉一下流程??。
四、起飛前檢查單（BeforeTakeoffChecklist）：最后的確認
就像醫生手術前要一遍遍核對，飛行員在起飛前也有一系列的檢查單要過。這是確保一切就緒、萬無一失的關鍵。
再者，就是與空中交通管制（ATC）的溝通。在模擬飛行中，你也可以嘗試與虛擬的ATC進行互動。你需要向ATC申請起飛許可，并根據指令滑行到指定的跑道。清晰、準確地向ATC報出你的飛機信息和意圖，是保證飛行安全的重要一環。
我們還要提到一個非常重要的概念——“飛行管理計算機”（FMC）。它就像是飛機的“副駕駛”和“大腦”，你可以提前在FMC中輸入航路信息、性能數據等，FMC會根據這些信息自動計算出最佳的飛行參數，并在飛行過程中提供指導。對于新手來說，FMC的學習曲線可能有點陡峭，但一旦掌握，它將極大地簡化你的操作，讓你更專注于飛行本身。
在本part，我們已經為你揭開了787駕駛艙的神秘面紗，認識了那些關鍵的“伙伴”。是不是感覺沒那么難以接近了？別擔心，下一part，我們將正式進入激動人心的起飛環節，一步步帶你體驗從地??面到天空的蛻變！
起飛后，不要立即收起起落架。通常，當飛機爬升到一定高度（例如50-100英尺）且速度穩定后，你才會按下起落架收回按鈕。收起起落架是為了減小空氣阻力，讓飛機爬升得更快。
接著，就是襟翼的收回。起飛初期，襟翼會保持在預設的檔位，以提供足夠的升力。隨著速度的增加，你需要根據飛機的狀態和FMC的提示，逐步將襟翼收回到“0”檔。這個過程同樣需要平穩操作，避免對飛機產生過大的擾動。
起飛爬升階段，你還需要時刻關注飛機的姿態和速度。確保飛機以一個穩定的??爬升率向上飛行，并且速度保持在最佳爬升速度范圍內。FMC會提供最佳爬升速度的建議，你也可以根據經驗進行微調。
在爬升過程中，別忘了與ATC保持聯系，匯報你的爬升狀態，并按照ATC的指令進行航向或高度的調整。
對于新手來說，可能會在起飛的初期感到有些手忙腳亂。比如，在拉桿時，可能會不自覺地讓飛機發生側滑；或者在收襟翼時，速度下降過快。這些都是正常現象，不要灰心。多加練習，你會越來越熟練。
這里有一個小技巧：在起飛前，你可以嘗試在模擬飛行軟件中進行多次練習。熟悉不同的起飛重量和天氣條件，并記錄下每次練習的起飛數據，比如V1、VR、V2（安全起飛速度）等。通過反復實踐，你會慢慢建立起對787起飛感覺的直覺。
也要學會利用自動駕駛系統。當??飛機爬升到一定高度，并且航向和速度都穩定后，你可以激活自動駕駛系統。自動駕駛系統可以幫助你保持飛機的航向、高度和速度，讓你能夠有更多的時間去處理其他的飛行任務，比如檢查儀表、與ATC溝通等。
關于襟翼的收回時機，一個通用的原則是，當飛機爬升到足夠的高度，并且確認不會因為收襟翼而導致速度過低時，就可以開始收襟翼。通常，在速度達到V2（安全起飛速度）后，就可以開始進行第一次襟翼收回。
另一個需要注意的點是“配平”（Trim）。在起飛過程中，飛機可能會產生一定的操縱力，比如抬頭或低頭。配平的作用就是通過調整飛機上的一個小型“副翼”來抵??消這些力，減輕你操??縱桿上的負荷，讓你能夠以更少的力氣保持飛機的穩定。在起飛后，你需要根據飛機的爬升姿態，調整配平，直到操縱桿上的力變得最小。
襟翼，通常??位于機翼的后緣，是起飛時一個非常重要的裝置。伸出襟翼可以增加機翼的升力和阻力，從而在較低的速度下獲得足夠的升力，并縮短起飛滑跑距離。787的襟翼有不同的檔位，起飛時會根據飛機的重量和跑道??長度選擇合適的檔位。
起落架，就是飛機起飛和降落時支撐機身的輪子。起飛后，為了減少空氣阻力，起落架需要收回。
認識了這些基本的操縱裝置和部件，我們就像是走進了一個陌生的房間，雖然還不熟悉里面的所有東西，但至少知道哪里是門，哪里是窗。我們就需要學習如何在“房間”里行動了。
在正式起飛前，還有一系列至關重要的準備工作，這就像是比賽前運動員的熱身。你需要熟悉飛機的性能參數，比如飛機的總重、重心位置、燃油量等。這些參數會直接影響起飛時的速度設置和襟翼角度。如果數據不準確，就像穿??了一雙不合腳的鞋去跑步，很容易出問題。
接著，便是起飛前檢查單（Pre-flightChecklist）的執行。這可不是走個過場，而是確保飛機所有系統都處于最佳工作狀態的關鍵。從發動機啟動、導航系統設置，到襟翼和配平的調整，每一個項目都不能馬虎。你可以將它理解為一份詳細的“出行攻略”，每一步都為你規劃好了。
襟翼設置：根據起飛速度和飛機重量，設置合適的襟翼角度。襟翼就像飛機的“翅膀加速器”，能增加升力，讓你更快地離地。配平設置：調整飛機的重心，讓它在起飛時更容易控制。起落架鎖定：確保起落架已經完全放下并??鎖定。防冰系統：如果有結冰風險，需要開啟防冰系統。
各種指示燈檢查：確認儀表盤上的所有指示燈都在正確的位置。
這就像你出??門前，會檢查一下門窗是否關好，煤氣是否關掉一樣。看似細小，但至關重要。
好了，看到這里，是不是感覺787沒那么神秘了？其實，掌握了這些基本流程，你就已經成功了一大半！在接下來的Part2，我們將正式進入激動人心的起飛環節，一步步帶你感受787騰空而起的壯麗。敬請期待！
啟動一架大型客機，絕對是一個莊嚴而又充滿儀式感的環節。在現實中，這是一個由多名機組人員協同完成的復雜過程，但在模擬游戲中，我們當然要簡化一些，但核心的步驟還是要走一遍的。
通電（BatteryON/APUGENON）：我們需要給飛機通電。通常是通過打開電池開關，然后啟動輔助動力裝置（APU）發電機，為飛機提供電力。這就像給你的手機充電，沒電怎么開機？燃油系統檢查：檢查燃油泵是否正常工作，燃油量是否足夠。
畢竟，沒有油，再好的飛機也飛不起來。液壓系統檢查：確保液壓系統正常，這直接關系到??飛機的襟翼、起落架、擾流板等部件的操??控。飛行控制檢查：模擬飛行中，這一步通常會簡化。你可能只需要在駕駛艙里晃動一下操縱桿，看看屏幕上對應的控制面是否有反應。
啟動發動機：這是最關鍵的一步！通常會按照發動機一、發動機二的??順序進行。你會聽到發動機逐漸加速的聲音，看到儀表盤上的數據顯示變化。這是一個循序漸進的過程，別心急。
別看這些步??驟好像有點多，但熟悉了之后，你會發現它們是有邏輯的，而且很多步驟是相互關聯的。你可以把它當??作一個“解謎游戲”，每完成一步，就離成功更近一步。
“我總是飛歪！”別急，地面滑行和起飛初期的航向控制是需要練習的。多在無風的天氣下練習，熟悉腳舵的力度。“我一抬輪就掉下去了！”可能是抬頭角度過大，或者速度不夠。確保在V2速度后，并且溫柔地向后拉操縱桿。“FMC怎么設置？”對于新手，可以先嘗試使用一些傻瓜式的“一鍵起飛”插件，或者查閱詳細的FMC教程。
熟能生巧！“我聽不懂塔臺的話！”很多模擬游戲都有文字提示，或者你可以找一些中文的管制員錄音學習。
發動機已經啟動，航電系統也設置完畢。現在，我們需要將飛機從停機位滑行到指定的跑道入口。
松開剎車，加入油門：輕輕地給一點油門，飛機就會緩慢地向前移動。記住，在地面滑行時，油門要非常輕柔，就像給嬰兒喂奶一樣。方向控制：787的地面轉向主要依靠前輪。你可以通過操縱桿（左右偏轉）或者腳舵來控制方向。新手一開始可能會覺得有點“飄”，沒關系，多練習幾次，你會找到感覺的。
想象一下你在開一艘大型游艇，需要平穩地調整方向。速度控制：在滑行道上，速度不宜過快。通常保持在15-25節左右（約28-46公里/小時）。注意觀察前方和側方的飛機、車輛，保持安全距離。無線電通訊：在滑行過程中，你需要與地面管制員進行溝通，獲取滑行指令。
我們要強調的是，學習787的起飛教程，就像學習任何一項技能一樣，需要耐心和毅力。不要期望一次就能完全掌握。每一次的飛行，都是一次??寶貴的學習機會。享受這個過程，感受787帶??給你的獨特魅力，你一定會發現，駕馭如此龐大而先進的飛機，是多么令人自豪和興奮的體驗！
從掌握儀表到感受推力，從平穩拉桿到收起襟翼，787的起飛教程，就像是一場關于信任、技術和勇氣的藍色探險。現在，你已經握緊了這艘“夢想客機”的“方向盤”，準備好駛向屬于你的??那片無垠藍天了嗎？勇敢地去飛吧！
經過了Part1的“熱身”，相信你對787的駕駛艙已經有了一個初步的認識。現在，讓我們正式進入令人血脈僨張的??起飛階段！這就像是你終于要踏上舞臺，準備展現你的才華。
我們要做的是滑行。在得到ATC的起飛許可后，你需要將飛機緩慢地移動到跑道入口。在模擬飛行中，你可以通過操縱腳舵和油門桿來實現。記住，滑行時要保持低速，并注意觀察跑道上的??其他飛機，確保安全。將飛機對準跑道中心線，這是至關重要的，就像射箭要對準靶心一樣。
當你確認飛機已經完全停穩在跑道中心線上，并且所有起飛前的檢查都已完成，就到了最激動人心的??時刻——起飛！深吸一口氣，將油門桿推到TOGA位置。你會感受到一股強大的??推力將你向前推進，飛機的速度開始迅速攀升。此時，密切關注速度指示器上的數值。
當速度達到VR（抬輪速度）時，輕輕向后拉動操縱桿。注意，不是猛拉，而是平穩地將機頭抬起。你會感覺到飛機逐漸擺脫了地面的束縛，開始向上爬升。這是一個非常微妙的動作，需要你細致的感受。拉桿過猛，可能會導致飛機失速；拉桿不足，則可能無法順利起飛。
再來看看操縱桿，也就是我們常??說的“軛”。它是你直接控制飛機俯仰和滾轉的“方向盤”。輕輕向前推，機頭下沉，飛機下降；向后拉，機頭抬起，飛機爬升。左右傾斜，則會讓飛機滾轉，實現轉彎。當然，787的操??控并不是一味地“用力”，而是需要精細的微調。就像你開車一樣，需要平穩地操作，才能保??證飛機的穩定。
然后，我們要注意到油門桿。它控制著發動機的推力，從而影響飛機的速度。起飛時，你需要將油門桿推到“TOGA”（Takeoff/Go-around）位置，讓發動機輸出最大的推力。而當飛機達到預設速度后，再根據情況逐步收回油門。
別忘了還有腳舵，也就是飛機最下方的踏板。它們主要用于控制飛機的??航向，尤其是在地面滑行和起飛過程中，通過腳舵的配合，可以微調飛機的??方向，使其沿著跑道中心線前進。
除了這些主要的操縱裝置，駕駛艙里還有無數的開關和按??鈕，它們分別控制著飛機的各種系統，比如襟翼（Flaps）、起落架（LandingGear）、燈光、導航系統等等。對于新手來說，不可能一下子記住所有這些按鈕的功能，但??我們可以先了解幾個與起飛密切相關的。
二、進入跑道與等待起飛（EnteringRunway&HoldingShort）
當你到達跑道入口附近時，管制員會指示你“holdshortofrunway”（在跑道前等待），或者直接允許你進入跑道。
等待指令：務必在指定的等待線前停穩，除非得到明確的起飛指令。切勿擅自進入跑道??，這非常危險！起飛前最終檢查：在等待時，或者在進入跑道前，再次快速檢查一遍起飛前的關鍵項目，比如襟翼角度、配平、儀表讀數等。
這是最激動人心的時刻！當管制員發出了“ClearedforTakeoff”（允許起飛）的指令后，你的冒險就開始了。
油門推到底（FullThrottle）：將油門桿向前推到??底，讓發動機輸出最大推力。你會感受到飛機開始加速，速度表上的數字飛快地上升。保持航向：在加速過程??中，用腳舵或操縱桿保持?飛機在跑道中心線上。一開始可能會有輕微的偏離，及時修正就好。
空速達到V2（起飛速度）：當空速達到V2速度時，你就可以準備抬輪了。V2速度是安全起飛所需的最低速度，確保飛機在單??個發動機失效的情況下也能安全離地。抬輪（Rotation）：輕輕地向后拉動操縱桿，使機頭抬起。抬頭的角度不宜過大，通常在10-15度左右。
太早或太猛的抬頭都可能導致失速或飛機姿態不穩。離地爬升（Liftoff&Climb）：飛機離地后，保持穩定的抬頭姿態，繼續加速爬升。保持住跑道中心線。收起落架：當飛機有足夠的爬升速度后（通常在離地后幾秒，高度達到一定值時），按下起落架收起按鈕。
嘿，未來的機長們！是不是覺得“787起飛教程”這幾個字聽起來就有點頭大？別怕，我懂你！就像第一次學開車，一開始總覺得離合、油門、剎車一堆東西要顧，但一旦掌握了竅門，那感覺可就妙不可言了。今天，我們就來聊聊如何讓咱們的波音787這架“空中巨無霸”在你手中“活”過來，為接下來的起飛做好萬全準備。
咱們得明確一點：玩飛行模擬，尤其是像787這樣復雜的??機型，可不??是一味地猛點鼠標就能搞定的。它更像是在體驗一個真實的??駕駛艙，每一個按鈕，每一個指示燈，都有它的意義。所以，別急著上天，咱們先來“熱身”。
想象一下，你正端坐在波音787“夢想客機”的駕駛艙內，眼前是琳瑯滿目的儀表盤和按鈕，耳邊是各種電子設備的輕語。對于初次接觸的你來說，這無疑是一場視覺與信息的“盛宴”。別急，我們先從最基礎的開始，就像學習任何一門新技能一樣，熟悉工具是第一步。
讓我們來認識一下787的“大腦”——駕駛艙??。它可不是你想的那么簡單，而是集合了最先進的航空科技。最醒目的，莫過于那幾個巨大的多功能顯示器（MFD）。它們就像是你的“導航儀”和“儀表盤”，顯示著飛機的速度、高度、姿態、航向，甚至還有天氣信息和地形圖。
學會如何解讀這些屏幕上的信息，是掌握787駕駛的第一步。別被那些看似復雜的圖形和數字嚇倒，它們其實都有清晰的邏輯和規律。舉個例子，速度指示器上，通常會有一個“V1”和“VR”的標記。V1代表決策速度，一旦超??過這個速度，除非發生嚴重故障，否則就必須繼續起飛；VR則是抬輪速度，到達這個速度，你就要開始向上拉桿，讓飛機離開地面了。
波音787，人稱“夢想客機”，那可不是蓋的。流線型的外觀，先進的電子設備，舒適的客艙……這些咱們都可以后面慢慢欣賞。眼下，咱們的重點是駕駛艙。當你進入787的虛擬駕駛艙，是不是感覺眼花繚亂？別慌！我們先從最核心的幾個區域入手：
主飛行顯示器（PFD）：這是你的“導航眼”，上面有空速、高度、姿態、航向等關鍵信息。就像汽車的儀表盤，只是更復雜、更精確。導航顯示器（ND）：它是你的??“地圖”，顯示航路、機場、天氣等。發動機儀表（EICAS）：就像發動機的“體檢報告”，告訴你發動機的運行狀態，比如油溫、油壓、轉速等??等。
控制面板：這就是你“施展拳腳”的地方了，油門、操縱桿、腳舵，還有各種按鈕和旋鈕。
對于新手來說，先把這幾個顯示器上的基本信息認清楚，能大致讀懂就行。別想著一下子記住所有東西，那是不現實的。你可以想象一下，你去一家新公司上班，也不??可能第一天就把所有部門、所有同事都認識個遍，對吧？
